通用汽车公司的通用战略与集约型增长战略

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在2006年的大洛杉矶车展通用汽车的续集概念车。新通用汽车公司的通用战略(波特模型)和集约增长战略支持,在全球汽车行业的竞争优势和增长。(图片:公域)

通用汽车公司(GM)的,以确保竞争优势之际,在全球汽车行业竞争日益激烈的通用策略(Porter的模型)。迈克尔·波特的模型表明,竞争优势是通过一个通用的策略,该公司有效地适用于有关的目标市场变数产生。在这种情况下,通用汽车公司通用的竞争策略强调规模,这是该公司的强项(读之一的经济带来的好处:新通用汽车公司的SWOT分析)。该公司还采用集约化增长战略,基于这种一般性战略的商业效果。每一种集约化战略都有助于通用汽车的发展。然而,这些集约化的增长策略在企业中有着不同程度的重要性。例如,通用汽车从一种集约化战略中比其他集约化战略获益更多,就其对组织成长的影响以及对目标市场汽车及相关产品的适配性而言。

通用汽车通用战略的有效性直接关系到该组织解决与竞争有关的问题的能力。竞争是影响企业成长和发展的主要外部力量。新通用汽车公司的波特五力分析说明竞争在决定汽车企业绩效中的重要性。因此,一般的竞争战略必须符合组织的需要,同时考虑外部的商业环境。另一方面,通用汽车集约化增长战略的有效性影响着业务的增长方式。通用汽车基于通用战略的竞争优势和基于密集战略的增长潜力是通用汽车取得长期成功的重要因素。

通用汽车公司的通用战略(波特模型)

通用汽车的通用竞争战略是成本领先。根据波特的模型,这种通用策略基于低成本和相应的低价格产品的吸引力,创造了竞争优势。例如,通用汽车的汽车价格低于高档车或豪华车,如梅赛德斯-奔驰。相对较低的价格吸引了客户,从而形成了通用的竞争优势。基于这一通用战略的战略目标是通过自动化和持续改进来提高制造过程效率,以支持通用汽车的竞争优势。

差异化通用战略对通用汽车的竞争优势起到了支撑作用。然而,成本领先仍然是公司的主要竞争战略。差异化的战略目标是根据特征、品牌形象、质量和相关变量,使产品具有吸引力。例如,差异化通用竞争战略是通过通用汽车的研发努力来生产节能汽车的。这些产品的特点也应该与竞争对手区分开来,以确保公司的竞争优势。这种通用战略是支持技术进步和价值重点的通用汽车公司使命和愿景声明, 分别。

通用汽车公司集约化战略(集约化增长战略)

市场渗透(小学)。通用汽车将市场渗透作为其主要的集约化增长战略。这种集约化的战略有助于公司的增长,增加了当前市场的销售。例如,通用汽车通过增加经销商数量来扩大其市场范围。通过这种方式,通用汽车的销售增加了,提高了客户获得这些产品的渠道。通用汽车的成本领先通用战略创造了竞争优势,促进了市场渗透的成功实施。在这种集约化增长战略的基础上,公司的战略目标是不断扩大公司的分销网络,以支持业务的增长和发展。

产品开发(二级)。产品开发作为通用汽车公司的情况下,二次密集型增长战略。这种密集的策略确保通过新产品的销售增长。例如,每一个新产品或产品线转化为通用汽车的收入可能增加。这种集约型增长战略支持通过专注于独特的设计差异化的通用的竞争策略和新产品的功能。因此,通用汽车公司的基础上的产品开发战略目标是实现创新的新产品开发率很高。

市场开发(支持)。通用汽车公司采用市场的发展作为增长的支撑密集的策略。在这种密集的战略,公司不断发展壮大通过进入新市场或细分市场。例如,作为全球汽车企业通用汽车公司的增长已显著基于新的市场进入,如当公司增加了一个国家,运营和销售它的领域。但是,考虑到公司当前的全球业务,这密集型增长战略现在只服务于业务增长的支撑作用。根据市场的发展,一个战略目标是在非洲进入新市场或开发新产品进入新的细分市场对通用汽车的增长。分化的通用策略有助于最大限度地实现市场发展的集约型增长战略利益需要的竞争优势。

多元化(支持)。多元化是另一个已在通用汽车公司的增长支撑作用密集的策略。公司拥有使用这种策略的概率很低。多元化支持通过新业务的业务增长。例如,通用汽车公司可能获得汽车租赁服务公司在国内市场油品业务的增长。这种集约型增长战略可以促进新的业务能力,支持差异化通用的竞争策略。链接到此密集型战略的一个战略目标是通过企业新的并购成长通用汽车在汽车行业之外。

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