通用汽车公司五力分析(波特)的建议

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通用汽车公司的雪佛兰太浩在2008年华盛顿汽车展。新通用汽车公司的波特五力分析表明外部因素的亮点竞争在汽车行业环境的最显著力。(图片:公域)

通用汽车公司(GM)工作在汽车行业的主要公司通过解决有关同业竞争问题,如在此波特五力分析中概述的。迈克尔·波特的五力分析工具确定链接到竞争力的强度,以有助于这些力量的外在因素一起。在通用汽车公司的情况下,有竞争力的竞争被看作是行业环境的力量中最显著。这种情况表明那强化公司的竞争优势战略的重要性。战略的努力必须对齐通用汽车的通用战略和集约化增长战略对竞争力和增长。例如,公司必须采取措施最大限度地提高流程效率,这有助于成本领先,因此竞争优势。战略决策者必须优先考虑根据通用汽车的这五力分析所示的外部因素和力量强的业务问题和挑战。

通用汽车公司的波特五力分析提供了在汽车行业环境的最显著外部因素的见解。企业的这种外部分析可以引导管理者在制定解决方案,以支持通用汽车公司的应变能力。虽然这些五种力量在他们的强度变化,都是在通用汽车公司的战略制定显著。该公司必须确保解决方案和策略是适合于力,适用于相应的外部因素。

总结与建议:五力新通用汽车公司的分析

总结。通用汽车经历,特别是因为公司在汽车市场的侵略性的竞争强度高,。例如,相关的外部因素支持对GM竞争性竞争的一个高的水平。总之,通用汽车公司在本波特五力分析建立了五倍力基础上,汽车产业环境的特点如下强度:

  1. 竞争,竞争(强大的力量)
  2. 买家或客户的议价能力(中等力)
  3. 供应商的议价能力(弱力)
  4. 替代品或替代(中等力)的威胁
  5. 新进入者或新的条目(中度力​​)威胁

建议。基于通用汽车的这一波特五力分析的结果,建议公司专注于提高其竞争优势。强大的竞争优势可以保护汽车企业从竞争的高强度的负面影响。通用汽车的愿景声明和使命声明表明价值和技术突破是竞争优势形成的重要变量。因此,通用汽车可以通过价值创造和技术创新来解决汽车行业环境的竞争状况。例如,通用汽车公司可以增加其研发投资来支持技术创新。这一外部分析也指出了其他力量和外部因素的重要性,如顾客对通用汽车的业务的力量。基于五力分析的这个方面,另一个建议是通过建立更强的品牌来提高顾客的感知。强大的品牌已经是中国的优势之一新通用汽车公司的SWOT分析

竞争较劲或与通用汽车大赛(强力)

在通用汽车公司的五力分析中,评估了企业对彼此和汽车工业环境的影响。公司之间通常会相互竞争。在这种情况下,通用汽车公司面临着以下外部因素及其强度,这些因素导致了其竞争实力的强大:

  • 公司的高侵略性(强力)
  • 高退出壁垒(强力)
  • 适度高的企业数量(强力)

公司的高侵略性发挥通用汽车的强大推动力。这种攻击是通过营销活动,不断创新的速度,和其他努力展出。在另一方面,有竞争力的竞争力是很强的,部分原因是对像通用汽车公司的高退出壁垒。高退出壁垒推动企业留在市场,寻求彼此更有效的策略。这种外部因素强加给通用汽车和其他汽车公司的强大推动力。此外,即使有只大汽车制造商在全球市场的少数,还有很多中小型区域和国内球员。这种情况增加了竞争力竞争的通用汽车公司的行业环境的力度。例如,通用汽车必须在全球,区域和国内汽车企业间的竞争在不断增长的业务成功。因此,五力分析,这一方面凸显攻击性的好处通用汽车市场营销组合的4Ps或

通用汽车公司的客户议价能力/买家(适度用力)

在波特五力分析的这一方面,顾客的决定对通用汽车和汽车工业环境的影响被考虑。客户决定公司的收入和利润。通用汽车公司必须解决以下外部因素及其相应的强度,导致客户或买家的议价能力的适度力量:

  • 适度的切换成本(适度的力度)
  • 中度替代可用性(中等力)
  • 个人购房的体积小(弱力)

适度的转换成本是创建于通用汽车公司适度力的外部因素。转换成本是指客户的切换或从一个企业转移到另一个困难。例如,客户适度可能从通用汽车转向,因为每个的价格购买其他汽车制造商。通用汽车公司也面临着因替代品的适度可用性的客户的议价能力适中力。这些替代品包括自行车和其他交通的替代品。然而,这种力量的强度,因为个别买家的小尺寸进行交易与通用汽车的削弱。例如,客户通常只购买一个汽车,相比于数以百万计的汽车的,该公司每年销售的是小的。基于通用汽车公司的波特五力分析的这个方面,客户的议价能力在汽车行业环境相当,但有限的问题。

通用汽车供应商议价能力(弱力)

与供应商的通用汽车的性能的影响,汽车行业的环境条件下的五力分析涉及这个方面。商控制的生产汽车和相关产品中使用的材料或输入的可用性。是有利于通用汽车公司的供应商的议价能力弱力的外部因素的强度如下:

  • 供应商的适度人口(中度力)
  • 高整体供应量(弱力)
  • 低前向积分(弱力)

通用汽车公司访问供应商,如钢铁生产的适度人口。这种外部因素导致对公司适度的力。如果有较少的供应商,每个供应商将会对通用汽车等公司更强的议价能力。另一个考虑是提供给通用汽车的高整体供应。例如,因为用于汽车制造原材料和许多中介材料的高可用性,在一个单独的供应商生产的变化对汽车行业的环境影响并不显着。此外,低前向一体化削弱了大部分供应商的影响力的强度通用汽车公司的经营管理和生产力。这种正向整合指的是供应商对汽车工业中公司的产品分销和销售的控制。五力分析的这一方面反映了供应商在通用汽车战略成功中的重要性相对较低。

替代品威胁(温和力量)

替代产品对通用汽车的性能的影响在波特的五力分析,这一方面进行评估。替代品可以减少企业的收入和限制在汽车行业环境的机会。在这种情况下,通用汽车必须解决导致替代的威胁力适中以下外部因素和其强度:

  • 适度的切换成本(适度的力度)
  • 中度替代可用性(中等力)
  • 低各种替代品(弱力)

基于适度转换成本的外部因素,替代品会对通用汽车的相应适度力。此外,替代品的适度可用性有助于对汽车行业环境温和力量。然而,对GM取代的威胁的强度,因为低各种替代的削弱。例如,客户不太可能当只有一个或几个类型在他们的区域可替代的,从通用汽车公司的汽车转移。在通用汽车的五力分析的这个方面,替代品是适度显著战略考虑。

新进入者或新建项目与通用汽车公司的威胁(中度组)

通用汽车公司的五力分析的这方面涉及到新进入者对汽车行业环境的影响。新进入者会降低企业的市场份额和利润。以下是导致通用汽车新进入市场的威胁处于温和态势的外部因素的强度:

  • 可能的新进入者竞争力的高电位(强力)
  • 适度的切换成本(适度的力度)
  • 大规模的高经济(弱力)

一些新进入者具有很高的竞争潜力,导致通用汽车和汽车行业环境的强大力量。例如,这一外部因素涉及到可能成立的新公司和涉及大公司的合资企业,如苹果和谷歌(如下:谷歌公司的波特五力分析),他们对在汽车上应用先进计算技术很感兴趣。通用汽车还面临适度的转换成本,这在一定程度上促使消费者从通用汽车产品转向新进入者的产品。然而,汽车制造的高规模经济对新进入者提出了挑战。根据波特五力分析的外部因素在这方面的强度,新进入是一个重要但有限的力量,对企业的长期成功。

参考文献